{"id":297,"date":"2012-06-26T16:22:25","date_gmt":"2012-06-26T15:22:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.entrelemanetjura.ch\/BLOG_WP_351\/?p=297"},"modified":"2013-03-14T15:56:59","modified_gmt":"2013-03-14T14:56:59","slug":"vehicules-electriques-prives-et-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.entrelemanetjura.ch\/BLOG_WP_351\/vehicules-electriques-prives-et-co2\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicules \u00e9lectriques priv\u00e9s et CO2"},"content":{"rendered":"<p><strong>Lettre de lecteur<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019interview de J\u00f6rg Beckmann (Le Temps du 25 juin 2012) pr\u00e9sente le d\u00e9veloppement prometteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VEL) dont on se r\u00e9jouit. Mais on n\u2019y pr\u00e9cise pas la demande d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 suppl\u00e9mentaire que cela repr\u00e9sentera. Prenons un futur parc, encore hypoth\u00e9tique, de 4 millions de VEL priv\u00e9s roulant 15\u2019000 km\/an et consommant 20\u00a0kWh\/100\u00a0km. Les besoins annuels suppl\u00e9mentaires, pour parcourir ces 60 milliards de km, s\u2019\u00e9l\u00e8veront \u00e0 12\u00a0TWh (milliards de kWh). Il faut noter que cette quantit\u00e9 d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 va s\u2019ajouter \u00e0 la consommation actuelle! En contraste, chaque ann\u00e9e le pays ne br\u00fblerait plus une grande moiti\u00e9 des 7 millions de tonnes de carburants et n\u2019\u00e9mettrait plus une bonne moiti\u00e9 des 17 millions de tonnes de CO2 dues \u00e0 l\u2019ensemble du trafic (120 milliards de km et 142\u00a0gCO2\/km).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Que repr\u00e9sentent 12\u00a0TWh d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en \u00e9missions de CO2\u00a0? Le mix suisse de production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est actuellement charg\u00e9 de 28,8\u00a0gCO2\/kWh (grammes de CO2 par kWh), valeur tr\u00e8s favorable; le mix europ\u00e9en de production est de 594\u00a0gCO2\/kWh, chiffre \u00e9lev\u00e9 d\u00fb aux agents fossiles utilis\u00e9s majoritairement en Europe pour cette production; le mix suisse de consommation, du fait de l\u2019interconnexion internationale, est actuellement compos\u00e9 d\u2019environ 79% de mix suisse et de 21% de mix europ\u00e9en, et sa charge s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 148\u00a0gCO2\/kWh, soit ici 29,5\u00a0gCO2\/km (avec 20\u00a0kWh\/100\u00a0km). Cette demande suppl\u00e9mentaire de 12\u00a0TWh repr\u00e9senterait (avec les mix actuels) au total 1,8 million de tonnes de CO2. Avec le seul mix europ\u00e9en, les \u00e9missions dues \u00e0 la production de ces 12\u00a0TWh repr\u00e9senteraient d\u00e9j\u00e0 7,1 millions de tonnes de CO2, soit 119\u00a0gCO2\/km.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il est imp\u00e9ratif que la Suisse continue \u00e0 la fois d\u2019importer le moins possible d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et, surtout, de produire son \u00e9lectricit\u00e9 avec un taux d\u2019\u00e9missions de CO2 le plus bas possible, \u00e9videmment sans agents fossiles, sinon l\u2019exercice de promotion des VEL serait une tromperie sur le plan des \u00e9missions de CO2.<\/p>\n<p align=\"right\">Christophe de Reyff<\/p>\n<p align=\"right\">Pensier (FR), le 26 juin 2012<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lettre de lecteur L\u2019interview de J\u00f6rg Beckmann (Le Temps du 25 juin 2012) pr\u00e9sente le d\u00e9veloppement prometteur des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VEL) dont on se r\u00e9jouit. 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