Un avion solaire a des chances de voler ind\u00e9finiment en exploitant le maximum de l’\u00e9nergie disponible. C’est moins le cas d’un avion couvert de cellules photovolta\u00efques, purement \u00e9lectrique: \u00a0la chaleur qui reste apr\u00e8s exploitation de la lumi\u00e8re est jet\u00e9e \u2026 C’est plus de 80% de l’\u00e9nergie disponible qui est gaspill\u00e9e.<\/p>\n
Concept:<\/strong> En principe, on consid\u00e8re toute la surface des ailes et d’un grand fuselage aplati comme des panneaux, charg\u00e9s de capter \u00e9lectricit\u00e9 et chaleur; cela impose la forme g\u00e9n\u00e9rale: pour que l’air capt\u00e9 \u00e0 l’avant puisse \u00eatre \u00e9chauff\u00e9 jusqu’\u00e0 des valeurs int\u00e9ressantes pour le r\u00e9acteur situ\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re de l’avion, il faut qu’il ait une forme allong\u00e9e. Cette contrainte g\u00e9n\u00e9rale va avoir un effet excellent sur ses performances: il sera plus costaud qu’un planeur g\u00e9ant, sans les inconv\u00e9nients des h\u00e9lices et beaucoup plus rapide \u2026<\/p>\n Quant aux panneaux thermiques, charg\u00e9s d’\u00e9chauffer violemment l’air alimentant en \u00e9nergie le r\u00e9acteur, il faudra trouver une technique \u00e0 la fois tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re et tr\u00e8s r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur – on peut penser \u00e0 la fibre de carbone et \u00e0 l’a\u00e9rogel. Parmi les mat\u00e9riaux connus, il n’y a aucun doute qu’on saura trouver de quoi construire un avion solaire \u00e9lectrique+thermique (E+Th). QUI va s’y lancer ?<\/p>\n Andr\u00e9 Bovay-Rohr, Colombier (VD), le 25 janvier 2015<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un avion solaire a des chances de voler ind\u00e9finiment en exploitant le maximum de l’\u00e9nergie disponible. C’est moins le cas d’un avion couvert de cellules photovolta\u00efques, purement \u00e9lectrique: \u00a0la chaleur qui reste apr\u00e8s exploitation de la lumi\u00e8re est jet\u00e9e \u2026 … Continuer la lecture